Всички говорят за БраунGP, но как се стигна до тук?

Геният на Рос Браун


Както добре знаем в света на техниката няма изненади. Всичко е подредено в сложна причинно следствена зависимост и обикновенно няма "рязки завои". Никой отбор не става бърз изведнъж, просто ей така! Инженерите в различните екипи знаят много добре кой в каква посока работи и могат със завидна лекота да придадат стойност (като време за обиолка) на всяка конкретна идея.

Но как е възможно по време на част от уикенда в Австралия и в пред сезонните тестове всички отбори да са разделени от десети от секундата, а далеч напред, сякаш в отделна състезателна дивизия да е екипът, които през последните месеци се бореше за оцеляването си? Съвсем между другото трябваше и да модифицират шасито си за непознатия им до тогава двигател на Мерцедес! Как е възможно в напълно закономерният свят на Формула 1, даден отбор да достигне потенциал за победа само със седем тестови дни!?!

На пръв поглед ситуацията изглежда много нетипична, но задълбоченото разглеждане на казуса ни показва недвусмислено, че няма нищо случайно! Сигурно сте забелязали колко често през миналата година в коментарите си с колегата Иван Тенчев сме цитирали всеобщото мнение, че сезон 2009 ще е годината на Хонда! И наистина, още преди края на 2007 година започна трескава подготовка за напълно новите правила. Всички необходими ресурси бяха осигурени и сега виждаме резултата. Отборът на БраунGP може да има най-малко тестове, но има най-много дни в подготовка на колата и очевидно нито един час работа не е изгубен в лутане или преследване на неприложими решения.

Въпросите около скоростта на БраунGP са много и най-вероятно предимството на екипа не е в конкретно техническо решение, а в цялостната концепция. Според мен по-интересен тук е макро мащабът. Как е възможно един инженер (независимо колко е кадърен и доказан), който през цялата си кариера е бил служител в няколко екипа (макар и на ключови позиции), да се превърне в такъв предприемач? В условията на тежка финансова криза, при която глобални компании не могат да си позволят да продължат да бъдат част от Формула 1, той купува отбор в най-високотехнологичния шампионат на планетата и се надява да направи това, което мега компанията Хонда не успя?

Така поставени нещата лесно могат да се изтълкуват като рецепта за грандиозен провал..., освен ако не ставаше въпрос за Рос Браун. Той е известен като един от най-умните мъже в падока. Преди доста години имах удоволствието да се срещна с него. За разлика от останалите "играчи" и "тарикати" наоколо, той ми направи впечатление на много тих, скромен и възпитан човек, които много добре си знае цената, но не се прави на недостижим или единствен. Създава вечатление на спокойна увереност и дълбок професионализъм. Но тук говорим за мултимилионна транзакция, не за г-н Добър или Лош човек! За повече от 700 работни места, а не за квартален сервиз с два подемника! За наследството в спорта на една от най-знаменитите автомобилни компании, не за аматьорски отбор по картинг и т.н. Сравненията могат да продължат до без край...

Преди няколко седмици България беше домакин на три старта за световна купа по ски алпийски дисциплини. По време на церемонията по официалното откриване при мен дойде един от създателите на специализирания проект на Ред Бул във Формула 1 "Енергийна Станция" - Клаус Лукас (който от три години насам има няколко проекта и у нас) и ми каза:

"Разбра ли, че Рос Браун ще успее да изкупи дяловете на Хонда Ф1?" Аз естествено изразих силно учудване и попитах как е възможно, а Клаус поясни "Ричард Брансън ще стане партньор на отбора чрез бранда си Върджин".

"Както и при нас в Ред Бул ще има две основни направления - агресивен макретинг и педантично преследване на високи цели в технологичен план. Очевидно първоначално той се е надявал наистина някой да закупи тима (и действащите към момента договори), но след като това така и не се случва задейства план Б. Той е знаел най-добре от който и да било друг, колко силна ще е колата им за новия сезон и за това е предприел доста сериозни рискове. Очевидно договрът му с Ферари през годините и бил доста добър, но частта, която най-много ми харесва е елегантността, с която Рос е изиграл картите си. Той е успял да убеди Хонда да осигурят бюджет за първите няколко месеца на новия сезон и да преобразува бъдещите си приходи (като технически директор на Хонда Ф1 по силата на дългогодишният си договор с японците), в дялове - тук и сега! Брилянтно!", заяви тогава Клаус.

Едва ли друг път ще ни се случи да станем свидетели отблизо на подобна трансформация. Kак един заводски отбор се превръща в независима състезателна организация с клиентски двигател и още при първото си излизане на пистата е с цели 2 секунди на обиколка по-бърз от отбора на компанията доставила двигателя!

Нека сега някой да каже, че във Формула 1 човешкият фактор няма значение !!!

Тема за размисъл

Известно е, че "Сребърните стрели" имат сериозни затруднения в момента. Последните две снимки са от тестовете на Макларън преди Мелбърн и съвсем не е трудно да се досетим къде е проблемът.


http://formula1.sportal.bg/mm_comments.php?id=107

Използвай иконите от скайп ( :D, (sun), (happy) и т.н. )

Име:

Email:

45+33=?:

Текст: